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，开展煤车司机操作竞赛，召开专题会，让技能高的司机介绍，整体操作水平，确保焦炉装煤量达到40吨以上此外，该部引入专业包保队伍，进一步焦炉四大车事故率，事故率较去年50%以上 为焦炭，该部不断配煤结构，影响焦炭的关键因素，优先做好配煤方案，根据洗精煤资源变化情况，综用煤岩分析和小焦炉试验等技术手段，科学制订配煤方案，确保焦炭为克服进口煤通关时间长等不利因素，该部综用常规指标分析、煤岩分析和小焦炉试验等炼焦煤试验评价技术。 多位业人士也指出，对企业进行债转股，股东权利应该主张。但转股企业多为有财务困难的企业，因此很难分红。此次债转股的负面清单包括“僵尸企业”、恶意逃废债的企业、有可能助长产能过剩的企业等。值得注意的是，虽然“僵尸企业”不能债转股，过剩产能的 企业却可以。
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目前焦炭库存压力不大，或继续维持在正常偏低水平，低库存状态仍有利于焦价的上涨 整体来看，焦炭市场情绪较为乐观，低库存、高利润、供需均回落是当前焦炭的主要特点今年底以前，河南省、河北省仍有千万吨级别的去产能预期，若政策执行力度大，焦价或仍有上涨盘面上，短期内，焦炭J2101合约价格快速拉涨，继续追高的风险加大，建议参与者可在焦价回调后择机布局多单。 此前流传的“债转股”处置方案“犹抱琵琶半遮面”，但依旧吸引着市场关注。日前，渤海钢铁集团又祭出“债转债”方案，试图化解危机。9月19日，市场传出渤海钢铁“债转债”处置方案：“天津市 亿元，留存及核销800亿元。
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他以“地条钢”为例：“从经济角度来看，合规企业肯定是比不过他们的。用经济的手段去产能肯定会死灰复燃。”“市场经济达到过剩以后，重组是一个必然的趋势。”从钢铁行业来看，马国强认为，欧洲、美国和都走了这样一条路。 海绵城市对于钢材市场而言，有专业人士算过一笔账：范围内，改造计2万公里左右;年限50年以上铸铁管、石棉管更换升级;，总长度约在4万公里左右。粗略计算，1米管廊可拉动钢材需求5吨左右，每年8000公里管廊，建设5年，则将拉动2亿吨左右钢材需求。 “只有将效益乘以时间，才能实现效化；只要大家都把长远合作了首位，就能成就共同发展的局面。”他说。他表示，要通过双方的共同努力与协调，合理利用各类金融工具规避铁矿石贸易风险，共同钢铁产业链条的合理收益，并避免金融化对钢铁产业链条利润的。 近5年来，河北装备制造业年均增长20%，产品创新方面屡有突破，如沧州宏润重工研发的5万吨垂直热机组;伴随长城汽车的扩张和北汽、上汽、现代等外来汽车巨头的落户，河北省已成为百万辆级汽车产业基地;山海关百万吨造船项目在秦皇岛建成投产……河北省冶金行业协会王大勇介绍说，虽然钢铁业从“冠。 5月，CRU长材价格指数为160.1点，环比上升28.4点，升幅为21.6%，连续第4个月上升；CRU板材价格指数为144.6点，环比上升21.3点，升幅为17.3%，连续第5个月上升；长材价格升幅大于板材4.3个百分点；与上年同期相比，长材价格指数上升12.7点，升幅为8.6%；板材价格指数上升2。 记者从省获悉，10月17日，省钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展工作小组对2016年化解钢铁过剩产能拆除封存冶炼设备进行公示。我省三家企业已关停相关冶炼设备去产能，并书面承诺不再恢复关停封存(或拆除)的冶炼设备生产。
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